Vergaser-Kit richtig anschließen (Verbleit-Kit)

HRC-Y-Verteiler mit der größeren-Düse (100-er) an Ventil-1 und kleineren-Düse (50-er) an Ventil-2. Schlauch zum Y-Ventil muß um ca. 2 cm gekürzt werden.

(der Vergaser-Kit ist für eine HRC-Airbox gedacht und nicht für den Serien-"LuFiKa")
die Luftschraube soll 1,5 Umdrehung auf
die Leerlaufdüse sollte eine 42-er werden,
die Nadel J8YB und auf dem (3-ten Clip liegende,
stehende Zylinder 4-ten Clip)
die Hauptdüse auf dem liegenden Zylinder eine bis zwei Nummern größer als auf dem Stehenden..
(195/192-er HRC-Angabe.)

den Vergaser-Kit habe ich mit 180/182-er MJ(HD) gefahren...
mit Jolly und P-010
ab 20-25 Grad auch mit der C-Nadel und 45 SJ, dafür mußt
der Luftfilterkasten bearbeitet werden.

[ die Abstimmungsfahrten IMMER mit Verkleidung durchführen!
und bei betriebswarmen Motor über 55 Grad Wassertemp.!
andersfalls sind die Ergebnisse verfälscht... ]

Vergaser-Kit richtig anschließen (Bleifrei-Kit)

HRC-Y-Verteiler mit der kleineren-Düse an Ventil-1 und größeren-Düse an Ventil-2. Schlauch zum Y-Ventil muß um ca. 2 cm gekürzt werden.

Unterschiede Verbleit/Bleifrei...

auf dem Bild von Links nach Rechts.. Düsenstock-Serie; Durchmesser von ca. 4,75 mm HRC-Bleifrei; Durchmesser von ca. 4,35 mm HRC-Verbleit; Durchmesser von ca. 4,15 mm Nadelbezeichnung... HRC-Bleifrei; A25-A, A25-B, A25-C HRC-Verbleit; J8Y-A, J8Y-B, J8Y-C HRC-Vergaser-Kit´s werden ohne die Power Jet betrieben, die wird verschlossen...

Vergaser-Bestückung und Set Up

die Vergaserbestückung ist abhängig von der Lufttemp., Luftdruck, Luftfeuchtigkeit und der Höhe
über NN, so wie den angebauten Komponenten (Auspuff etc.), deswegen keine genauen Angaben...

die Bestellnummern für Düsen, etc. findet ihr

die Grafik unten zeigt in Etwa die Wirkungsbereiche der Vergaserbauteile
und den Korrekturfaktor (Hauptdüse) in Abhängigkeit von Temperatur und Landhöhe über NN
wobei die Luftfeuchtigkeit und der Luftdruck nicht berücksichtig wird.
Beispiel mit einer 175-er Hauptdüse bei 1000m ü.NN und 20 Grad als Ausgangspunkt:
Korrekturfaktor - 0.955, also ist bei Faktor - 1,00 die 182-er Hauptdüse der Ausganspunkt.
1000m ü.NN und 10 Grad => Korrekturfaktor - 0,973 x 182 = 178-er Hauptdüse,
bei Meereshöhe und 10 Grad => Korrekturfaktor - 1,02 x 182 = 185-er Hauptdüse.
Es sind nur Richtwerte!

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